Při jízdě vozidla je pneumatika součástí, která nese veškeré zatížení, a zatížení pevných pneumatik různých specifikací a velikostí se liší. Zatížení pevných pneumatik je určeno vnitřními i vnějšími faktory, včetně velikosti, struktury a složení pevných pneumatik. Mezi vnější faktory patří ujetá vzdálenost vozidla, rychlost, čas, frekvence a stav povrchu vozovky. Všechna průmyslová vozidla, která používají pevné pneumatiky, jako jsou vysokozdvižné vozíky, nakladače, přístavní návěsy a podzemní škrabáky, stejně jako těžební stroje, nástupní mosty na letiště a další zařízení, by měla při výběru pevných pneumatik zvážit výše uvedené faktory.
Za normálních okolností platí, že čím větší je vnější průměr a šířka plných pneumatik, tím vyšší je zatížení, například zatížení 7,00-12 s většími vnějšími rozměry bude vyšší než zatížení 6,50-10; u plných pneumatik se stejným vnějším průměrem a velkou šířkou je zatížení, například 22x12x16, větší než u 22x9x16 se stejným vnějším průměrem; u plných pneumatik stejné šířky a velkého zatížení s velkým vnějším průměrem, například 28x12x22, je zatížení větší než 22x12x16 se stejnou šířkou. Složení je také důležitým faktorem při určování zatížení plných pneumatik, které se obvykle vyrábějí s nízkým vývinem tepla a mají velkou nosnost.
Ve skutečnosti vnější faktory, které určují zatížení pevných pneumatik, souvisí s dynamickým zahříváním pevných pneumatik a čím vyšší je zahřívání pevných pneumatik, tím větší je riziko jejich zničení. Obecně platí, že čím vyšší je rychlost, tím delší je vzdálenost, čím delší je doba jízdy, čím častěji se pneumatiky používají, tím vyšší je zahřívání pevných pneumatik a tím nižší je jejich nosnost. Stav vozovky má také velký vliv na zatížení pevných pneumatik a při jízdě na strmém klesání je zatížení středové pneumatiky nižší než na rovné vozovce.
Kromě toho má okolní teplota také určitý vliv na zatížení pevných pneumatik a zatížení pevných pneumatik používaných ve vysokoteplotním prostředí je nižší než při pokojové teplotě.
Čas zveřejnění: 30. 12. 2022