Když je vozidlo v pohybu, pneumatiky jsou jedinou jeho částí, která se dotýká země. Plné pneumatiky používané u průmyslových vozidel, ať už se jedná o plné pneumatiky pro vysokozdvižné vozíky s těžkým pojezdem, plné pneumatiky pro kolové nakladače nebo plné pneumatiky pro smykové nakladače, levé nebo méně pojízdné plné pneumatiky pro nůžkové zvedáky, plné pneumatiky pro nástupní mosty, během pohybu se generuje teplo, což představuje problém s generováním tepla.
Dynamické zahřívání pevných pneumatik je způsobeno především dvěma faktory. Jedním z nich je tepelná energie generovaná pneumatikami při cyklické ohybové deformaci za jízdy vozidla a druhým je třecí teplo, které zahrnuje teplo generované vnitřním třením gumy a třením mezi pneumatikou a vozovkou. To přímo souvisí se zatížením, rychlostí, ujetou vzdáleností a dobou jízdy vozidla. Obecně platí, že čím větší je zatížení, tím vyšší je rychlost, čím delší je ujetá vzdálenost, tím delší je doba jízdy a tím vyšší je zahřívání pevné pneumatiky.
Protože guma špatně vede teplo, jsou všechny pevné pneumatiky vyrobeny z gumy, což určuje jejich špatný odvod tepla. Pokud je vnitřní akumulace tepla v pevných pneumatikách příliš vysoká, teplota pneumatiky bude dále stoupat, guma při vysokých teplotách urychlí stárnutí a sníží se výkon, což se projeví především praskáním pevných pneumatik, padajícími bloky, snižuje se odolnost proti roztržení a opotřebení a v závažných případech může dojít k propíchnutí pneumatiky.
Plné pneumatiky by měly být skladovány a používány v přísném souladu s požadavky, aby se prodloužila jejich životnost a zlepšila účinnost vozidla.
Čas zveřejnění: 14. 11. 2022