Když je vozidlo v pohybu, pneumatiky jsou jedinou jeho částí, která se dotýká země.Pevné pneumatiky používané na průmyslových vozidlech, ať už pevné pneumatiky pro vysokozdvižné vozíky s těžkým pojezdem, plné pneumatiky pro kolové nakladače nebo smykem řízené pevné pneumatiky, portové pneumatiky nebo méně ujeté plné pneumatiky s nůžkovým zdvihem, pevné pneumatiky pro nástupní most, pokud pohyb bude generovat teplo, je problém s tvorbou tepla.
Dynamická tvorba tepla u pevných pneumatik je způsobena hlavně dvěma faktory, jedním je tepelná energie generovaná pneumatikami při cyklické ohybové deformaci za jízdy vozidla a druhým je tvorba tepla třením, včetně tepla generovaného vnitřním třením. gumy a tření mezi pneumatikou a zemí.To přímo souvisí se zatížením, rychlostí, ujetou vzdáleností a dobou jízdy vozidla.Obecně platí, že čím větší je zatížení, tím vyšší je rychlost, čím delší vzdálenost, tím delší je doba běhu a tím vyšší je tvorba tepla z plné pneumatiky.
Protože guma je špatným vodičem tepla, pevné pneumatiky jsou všechny vyrobeny z gumy, což určuje její špatný odvod tepla.Pokud je vnitřní akumulace tepla v pevných pneumatikách příliš velká, teplota pneumatiky bude dále stoupat, pryž urychlí stárnutí při vysokých teplotách, pokles výkonu, projevující se především prasklinami v pevných pneumatikách, padajícími bloky, sníženou odolností proti roztržení a opotřebení, vážné případy vést k propíchnutí pneumatiky.
Pevné pneumatiky by měly být skladovány a používány v přísném souladu s požadavky na prodloužení jejich životnosti a zlepšení účinnosti vozidla.
Čas odeslání: 14-11-2022