Plné pneumatiky je obecně nutné lisovat, tj. pneumatika a ráfek nebo ocelové jádro se před naložením do vozidel nebo použitím v zařízeních stlačí lisem (s výjimkou lepených plných pneumatik). Bez ohledu na to, zda se jedná o vzduchovou plnou pneumatiku nebo plnou pneumatiku lisovanou, jedná se o pneumatiku s přesahem do ráfku nebo ocelového jádra a vnitřní průměr pneumatiky je o něco menší než průměr ráfku nebo ocelového jádra, takže při lisování pneumatiky do ráfku nebo ocelového jádra se vytvoří pevný úchop, aby těsně do sebe zapadly a aby se pneumatiky a ráfky nebo ocelová jádra při používání zařízení vozidla neprokluzovaly.
Obvykle existují dva typy pneumatických ráfků s plnými pneumatikami, a to dělené ráfky a ploché ráfky. Lisování dělených ráfků je poněkud komplikované. Pro přesné umístění otvorů pro šrouby obou ráfků jsou potřeba polohovací sloupky. Po dokončení lisování je třeba oba ráfky spojit upevňovacími šrouby. Utahovací moment každého šroubu a matice se používá k zajištění rovnoměrného namáhání. Výhodou je, že výrobní proces děleného ráfku je jednoduchý a cena nízká. Existují jednodílné a vícedílné typy ráfků s plochým dnem. Například rychlonabíjecí pneumatiky vysokozdvižných vozíků Linde používají jednodílné. Jiné ráfky s plnými pneumatikami jsou většinou dvoudílné a třídílné a občas čtyřdílné a pětidílné. Ráfek s plochým dnem se snadno a rychle instaluje a jízdní stabilita a bezpečnost pneumatiky jsou lepší než u děleného ráfku. Nevýhodou je vyšší cena. Při montáži plných pneumatik se ujistěte, že specifikace ráfku odpovídají kalibrovaným specifikacím ráfku pneumatiky, protože plné pneumatiky stejné specifikace mají ráfky různé šířky, například: plné pneumatiky 12,00-20, běžně používané ráfky mají šířku 8,00, 8,50 a 10,00 palců. Pokud je šířka ráfku nesprávná, dojde k problémům s nedotažením nebo nedotažením pneumatiky nebo ráfku, a dokonce k poškození pneumatiky nebo ráfku.
Stejně tak je nutné před nalisováním plných pneumatik zkontrolovat, zda je velikost náboje a pneumatiky správná, jinak dojde k prasknutí ocelového kroužku a poškození náboje i lisu.
Proto musí personál provádějící lisování pevných pneumatik absolvovat odborné školení a během lisování přísně dodržovat provozní postupy, aby se předešlo nehodám se zařízením a osobám.
Čas zveřejnění: 06-12-2022