Obecně platí, že plné pneumatiky musí být nalisovány, to znamená, že pneumatika a ráfek nebo ocelové jádro jsou stlačeny k sobě lisem předtím, než mohou být naloženy do vozidel nebo použity v zařízení (kromě lepených plných pneumatik). Bez ohledu na pneumatickou plnou pneumatiku nebo nalisovanou plnou pneumatiku jsou s přesahem na ráfek nebo ocelové jádro a vnitřní průměr pneumatiky je o něco menší než průměr ráfku nebo ocelového jádra, takže když pneumatika je vtlačen do ráfku nebo ocelového jádra Vytvoří pevné uchycení, zajistí, aby do sebe těsně zapadly, a zajistěte, aby pneumatiky a ráfky nebo ocelová jádra neklouzaly při používání vybavení vozidla.
Normálně existují dva typy pneumatických pevných ráfků, což jsou dělené ráfky a ploché ráfky. Lisování dělených ráfků je trochu komplikované. Polohovací sloupky jsou potřebné pro přesné umístění otvorů pro šrouby dvou ráfků. Po dokončení lisování je třeba oba ráfky připevnit k sobě upevňovacími šrouby. Točivý moment každého šroubu a matice se používá k zajištění jejich rovnoměrného namáhání. Výhodou je jednoduchý proces výroby děleného ráfku a nízká cena. Existují jednodílné a vícedílné typy ráfků s plochým dnem. Například rychle nakládací pneumatiky vysokozdvižných vozíků Linde používají jednodílné. Ostatní ráfky s plnými plášti jsou většinou dvoudílné a třídílné a příležitostně čtyřdílné a pětidílné, Ráfek s plochým dnem se snadno a rychle instaluje a jízdní stabilita a bezpečnost pláště je lepší než to děleného ráfku. Nevýhodou je vyšší cena. Při montáži plných pneumatik se ujistěte, že specifikace ráfku jsou v souladu se specifikacemi kalibrovaných ráfků pneumatiky, protože plné pneumatiky stejné specifikace mají ráfky různých šířek, například: 12,00-20 plné pneumatiky, běžně používané ráfky jsou Šířka 8,00, 8,50 a 10,00 palce. Pokud je šířka ráfku nesprávná, vyskytnou se problémy s nedotlačením nebo uzavřením a dokonce poškozením pneumatiky nebo ráfku.
Podobně před lisováním plných pneumatik je nutné zkontrolovat, zda je velikost náboje a pneumatiky správná, jinak dojde k prasknutí ocelového kroužku a poškození náboje a lisu.
Proto musí personál lisování pevných pneumatik projít odborným školením a přísně dodržovat provozní postupy během lisování, aby se zabránilo nehodám na zařízení a osobním nehodám.
Čas odeslání: 06-12-2022